【摘要】：以G50滬渝高速的峨山隧道為研究載體，著重介紹了高速公路隧道燈控制系統(tǒng)的架構(gòu)，完成了單燈控制器的硬件設(shè)計和集中控制器的選配，并提出了系統(tǒng)控制方式與策略，為高速公路隧道照明提供了一套智能化的解決方案。

【關(guān)鍵字】：隧道照明；單燈智能控制；高速公路；LED隧道燈

0引言

單燈(單元組合)智能控制技術(shù)是一種新型節(jié)能控制技術(shù)，其工作原理是系統(tǒng)里的每盞照明燈具均有編碼地址，并通過該地址實(shí)現(xiàn)與系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)任意分組及開燈、關(guān)燈、調(diào)光等，使得系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)可視化、信息化管理。把照明管理和節(jié)能控制推入精細(xì)化、可以帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益和社會效益。本文以G50滬渝高速的峨山隧道為研究載體，在調(diào)研國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、進(jìn)行理論分析與試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上．開展基于單燈(單元組合)控制的隧道智能照明系統(tǒng)研究，力求形成*科學(xué)的照明控制策略，解決隧道的照明難題。

1系統(tǒng)架構(gòu)

高速公路隧道照明單燈智能控制管理系統(tǒng)是在隧道燈啟亮區(qū)間，依據(jù)不同時段隧道環(huán)境與道路照明使用情況的變化，對于LED隧道燈進(jìn)行降功率調(diào)光節(jié)能控制以及遠(yuǎn)程控制管理。調(diào)光節(jié)能控制的核心技術(shù)是LED電源調(diào)控與檢測技術(shù)，遠(yuǎn)程管理是綜合利用PLC電力線載波技術(shù)、4G／GPRS／CDMA公用網(wǎng)通訊技術(shù)、系統(tǒng)平臺軟件技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。本課題所研究的高速公路隧道照明單燈智能控制管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)LED隧道照明單燈的開關(guān)控制、亮度調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)近距離實(shí)時讀取數(shù)據(jù)及設(shè)髓、燈具巡檢、單燈計量、安全預(yù)警等功能，其系統(tǒng)架構(gòu)框圖如圖l所示。

圖1高速公路隧道單燈控制系統(tǒng)架構(gòu)框圖

高速公路隧道照明單燈智能控制管理系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)采用“客戶端(上位機(jī))管理操作軟件+系統(tǒng)管理平臺+集中控制器(物聯(lián)數(shù)據(jù)集中器)+單燈控制器(終端控制器)”?？蛻舳?上位機(jī))管理操作軟件在遠(yuǎn)程任意位置(譬如手機(jī)微信、瀏覽器、客戶端軟件等)運(yùn)行；系統(tǒng)管理平臺安裝在系統(tǒng)主站(監(jiān)控中心)的服務(wù)器，集中控制器(物聯(lián)數(shù)據(jù)集中器)接收、執(zhí)行、轉(zhuǎn)發(fā)客戶端(上位機(jī))管理操作軟件的指令，利用PLC電力載波通訊技術(shù)與單燈控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳遞與交換，從而對每個單燈控制器(終端控制器)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對每一盞LED隧道燈亮滅控制以及調(diào)光控制，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。此外，集中控制器(物聯(lián)數(shù)據(jù)集中器)通過內(nèi)置輸出端口在控制柜(或箱變)內(nèi)能夠?qū)ED隧道燈的整條回路進(jìn)行控制；單燈控制器(終端控制器)安裝于LED隧道燈的接線盒內(nèi)，它是高速公路隧道照明單燈智能控制管理系統(tǒng)的核心執(zhí)行部件。

2單燈控制器設(shè)計

單燈控制器的設(shè)計采用Atmegal6系列單片機(jī)作為主控制器，該芯片具有工作效率比較高、功耗比較低、RISC處理功能比較強(qiáng)、內(nèi)存容量比較大、相對而言其性價比很高等優(yōu)點(diǎn)。該芯片配有32個可編程I/O接口，配有1kB的SRAM以及8路10位的ADC,能夠滿足控制系統(tǒng)的要求。光電傳感器采用EL7900光照度傳感器，把光照強(qiáng)度轉(zhuǎn)換為電信號之后，利用A/D轉(zhuǎn)換器把電信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，主控單元根據(jù)檢測的光照度以及系統(tǒng)指令計算控制量，進(jìn)行隧道燈亮度控制。

圖2為單燈控制器原理圖。

AC220Vs

AC22

主控單元

AC220Y

PLC電力

圖2單燈控制器原理圖

該單燈控制器具備調(diào)光、電參量采集、故障診斷、通訊、控制等功能?？蓪ED隧道燈遠(yuǎn)程開關(guān)、調(diào)光操作，支持0～10V方式的無極調(diào)光；能采集LED隧道燈的電壓、電流、功率因素、電能量等數(shù)據(jù)；具備電能量存儲功能，并實(shí)現(xiàn)掉電保存；可以根據(jù)采集信息判斷LED隧道燈是否發(fā)生異常，當(dāng)LED隧道燈發(fā)生故障時，能夠主動上報故障信息；可以與控制終端實(shí)現(xiàn)半雙工電力線載波通訊，對主站下發(fā)的控制命令及策略及時響應(yīng)。

該單燈控制器的電氣間隙≥1.9mm、爬電距離≥3.2mm、對地漏電流≤3.5MA、絕緣電阻≥5MΩ、溫度適應(yīng)性-40±3℃~85±2℃、濕度適應(yīng)性5～90%、額定工作電壓AC180~250V、工作功耗0.5～15W、組網(wǎng)通訊頻率330KHz、外殼防護(hù)等級IP65、電壓電流采集精度≤1%、安全接觸電流≤0.75mA。

3集中控制器選配

高速公路隧道照明單燈智能控制管理系統(tǒng)中的集中控制器選用丹東三安技術(shù)發(fā)展有限公司的IDGS-1路燈物聯(lián)數(shù)據(jù)集中器。IDGS-1路燈物聯(lián)數(shù)據(jù)集中器采用220V供電，終端內(nèi)置電池。可以完成照明配電柜運(yùn)行參數(shù)采集。采用公網(wǎng)GPRS通信方式，兼容有線寬帶、CDMA等通信方式。

監(jiān)控終端帶有通用接口，可以實(shí)現(xiàn)與配電、節(jié)能和防盜設(shè)備的連接，做到四位一體。監(jiān)控終端自帶中文LCD現(xiàn)場顯示屏和按鍵，可以在現(xiàn)場手動操作功能，實(shí)現(xiàn)終端的管理、維護(hù)，以及照明控制柜的運(yùn)行參數(shù)抄讀和控制。具備自動、設(shè)置與查看、抄讀、終端管理與維護(hù)功能初始化、實(shí)時控制、校時等功能。

4控制方式與策略

高速公路隧道照明基礎(chǔ)照明LED燈24小時工作，為避免過度照明導(dǎo)致的電能浪費(fèi)，也為了減小LED隧道燈光衰同時考慮電源壽命問題，在項(xiàng)目實(shí)際實(shí)施過程中可利用車輛檢測儀來統(tǒng)計分時段的車流量大小，根據(jù)分時段車流量大小來自動調(diào)節(jié)基礎(chǔ)照明亮度。

高速公路隧道加強(qiáng)照明LED燈的開閉時間、亮度調(diào)節(jié)都是由單燈控制器來完成的?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)洞內(nèi)外亮度檢測數(shù)據(jù)和車流量數(shù)據(jù)，經(jīng)過計算和分析后來自動的調(diào)節(jié)LED隧道燈的亮度百分比，以達(dá)到*優(yōu)照明效果，以此來消除高速公路隧道“黑洞效應(yīng)”。

高速公路隧道應(yīng)急照明由基本照明燈實(shí)現(xiàn)。當(dāng)城市供電突然中斷時，無級調(diào)光控制器瞬間將基本照明燈功率同步調(diào)整到50%左右，使應(yīng)急照明配光特性與原基本照明一致，消除了“斑馬效應(yīng)"產(chǎn)生的可能，有效的避免了高速公路隧道交通意外的發(fā)生。

5安科瑞智能照明控制系統(tǒng)

5.1概述

ALIBUS智能照明產(chǎn)品采用RS485總線技術(shù)，技術(shù)成熟可靠，安全穩(wěn)定。開關(guān)驅(qū)動器具備獨(dú)立工作的能力，適用于一些中小型的項(xiàng)目；模塊化設(shè)計，可以任意拼接擴(kuò)展，同時預(yù)留I/O口以及Modbus接口，還可以滿足與AcrelEMS企業(yè)微電網(wǎng)管理云平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

5.2應(yīng)用場所

適合于各類智能小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、酒店，以及體育場所、機(jī)場、隧道、車站等大型公建項(xiàng)目的照明控制需求。

5.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

5.4系統(tǒng)功能

1）實(shí)時檢測并顯示各個模塊的在線狀態(tài)，反饋現(xiàn)場受控回路的開關(guān)狀態(tài)，監(jiān)控界面按照樓層各分區(qū)的布局和回路列表來瀏覽。

2）當(dāng)發(fā)生模塊離線、網(wǎng)關(guān)設(shè)備掉線或者狀態(tài)反饋和下發(fā)控制命令不一致時會發(fā)生故障，并將故障信息記錄并顯示在界面中。

3）可以對單個照明回路實(shí)現(xiàn)開關(guān)控制；每個模塊、樓層都有相應(yīng)的模塊控制開關(guān)和樓層控制開關(guān)，也可以一個模塊或者整個樓層實(shí)現(xiàn)開關(guān)控制。

4）開關(guān)驅(qū)動器支持過零觸發(fā)功能，負(fù)載（燈具）的分合操作僅在交流電過零時進(jìn)行；可有效減少電磁干擾以及對電網(wǎng)的沖擊，延長燈具與控制裝置的壽命。

5）對每個照明回路可以預(yù)設(shè)掉電狀態(tài)，當(dāng)照明電源掉電時，開關(guān)驅(qū)動器會自動切換到預(yù)設(shè)的掉電狀態(tài)；確保重新上電時燈具的開關(guān)狀態(tài)是確定與可控的。

6）拖動調(diào)光控件，照明設(shè)備從0%到100%進(jìn)行調(diào)光，可以對單個照明回路實(shí)現(xiàn)調(diào)光控制，調(diào)光總控可以對一個模塊的照明回路實(shí)現(xiàn)調(diào)光控制，也可以對多個照明回路實(shí)現(xiàn)調(diào)光控制，通過圖標(biāo)的亮滅狀態(tài)反饋現(xiàn)場開關(guān)的狀態(tài)。

7）點(diǎn)擊場景控件，打開或者關(guān)閉對應(yīng)場景設(shè)置，軟件界面上顯示不同的場景模式和場景功能，通過圖標(biāo)的亮滅顯示對應(yīng)的場景狀態(tài)是打開還是關(guān)閉。

8）設(shè)置定時時間，確認(rèn)時間點(diǎn)后，對該事件點(diǎn)執(zhí)行的動作進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置燈在設(shè)定的時間點(diǎn)亮或者滅。

9）系統(tǒng)可以通過預(yù)設(shè)的當(dāng)?shù)亟?jīng)緯度信息，自動計算每天的日升日落時間；根據(jù)天文時鐘控制照明開關(guān)，實(shí)現(xiàn)日落開燈、日出關(guān)燈的功能。

10）所有定時控制計劃均可下發(fā)保存至驅(qū)動模塊；當(dāng)上位機(jī)系統(tǒng)故障或模塊離線時，驅(qū)動模塊可以利用自帶的RTC時鐘維持定時控制計劃的正常執(zhí)行，不影響日常的照明控制效果。

11）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是分布式總線結(jié)構(gòu)；系統(tǒng)內(nèi)各元件不依賴于其他元件而能夠獨(dú)立工作；系統(tǒng)內(nèi)各元件可以通過程序的設(shè)定實(shí)現(xiàn)功能的多樣性。

12）預(yù)留BA或第三方集成平臺接口，采用modbus、opc等方式。

5.5設(shè)備選型

6結(jié)束語

基于單燈智能控制的高速公路隧道照明管理系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)G50滬渝高速的峨山隧道照明智能節(jié)電控制為目標(biāo)，綜合運(yùn)用無線通信、傳感器信息處理、電力線載波等技術(shù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對高速公路隧道LED燈的無極調(diào)光控制，對高速公路隧道照明智能控制應(yīng)用與推廣具有重要意義。

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